En estos días se están produciendo a lo largo y ancho de nuestra región muestras variadas de este tipo de actuaciones, siendo un ejemplo de mala gestión la que se está llevando a cabo en la carretera de los túneles de Riaño (AS-17), donde se están talando muchos árboles y arbustos para la ampliación de la actual carretera que no piensa iniciar las obras materiales hasta después del verano.

Todos los años durante la primavera asistimos a una muestra más de la desidia ambiental de la Administración, sea autonómica o estatal, empeñada en no ver más allá de la obra delimitada en un plano. Ya que muchos arreglos de cunetas y márgenes de carreteras no precisan de estudios de impacto ambiental, los técnicos que planifican esas obras deberían estar obligados a minimizar los efectos ambientales de dichas actuaciones.

Se producen graves efectos:

- Incumpliendo la recomendación de temporizar las obras que se recogen en las declaraciones de impacto ambiental, que dicen que las talas de árboles y arbustos se haga fuera de primavera que es la época de nidificación.

- Eliminación de setos y arbustos en la época de nidificación de las aves. Cualquiera puede comprobar la elevada cantidad de nidos con huevos y pollos que están siendo destruidos, cuando una adecuada planificación previa puede salvar muchas de esas nidadas. Son pocos los casos en los que, avisados los técnicos de la existencia de un nido, las obras respetan la zona y siguen su trabajo más allá, volviendo al lugar una vez acabada la cría de los polluelos. Pero para hacer esto se necesita voluntad de conservación por parte del personal.

- Vertido de fitocidas. Muchas de esas actuaciones van acompañadas del uso de sustancias químicas para retardar el crecimiento de la vegetación de la zona. Pero el manejo de esas sustancias es muchas veces inadecuado, utilizándose en días de lluvia y viento, y no evitando su escorrentía hacia azudes, canales y riachuelos, con lo que el efecto envenenador de esos químicos acaba actuando sobre muchas más especies de las inicialmente rociadas. Además, son muchos los pequeños animales afectados por esos químicos (anfibios, micromamíferos, insectos).

Durante varios meses ocurre un tercer efecto, el paisajístico, con esas laderas totalmente arrasadas.

A estas actuaciones periódicas de “limpieza” de márgenes de carreteras, se unen las obras que, en numerosos casos, sí están condicionadas por unas prescripciones ambientales. Sin embargo, los vigilantes de estas obras permiten demasiadas veces que se incumplan las medidas de minimización de impactos.

Una adecuada planificación de la obras, con un continuo seguimiento de la misma, evitaría muchas de las muertes de animales, así como evitar la eliminación de determinados ejemplares vegetales de gran interés.
Por todo ello, hemos solicitado a las administraciones competentes, una mayor concienciación en la gestión ambiental de estas actuaciones, así como un escrupuloso seguimiento ambiental de las mismas.

Grupu d'Ornitoloxia Mavea

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