Puerto de El Musel, en Gijón -Foto Asturias Verde-

La Coordinadora Ecoloxista d’Asturies ante el trámite de consultas ambientales del proyecto de Centro de Transferencia de Residuos, almacenamiento de Productos Químicos y Terminal de Ferrocarril de Mercancías Peligrosas en los muelles de La Osa, dentro del puerto de Gijón El Musel:

La actividad se localizará en una parcela, de 11.246,90 m2, ubicada en el Muelle de la Osa del Puerto, una parcela ganada al mar mediante rellenos de diversos materiales, que ya denunciamos en su momento por haberse vertido toda clase de materiales (residuos de construcción) que no coincidían con los del proyecto.

No podemos olvidar que en el puerto hay numerosos almacenamientos de sustancias inflamables y peligrosas, que en la zona de la Osa ya esta en su proximidad las terminales petrolíferas que con esta nueva instalación agravan el riesgo para los vecinos de la zona que viven en numero de 75.000 a menos de 1 km.

No se presentan alternativas diferenciadas del emplazamiento, como para entender que sean emplazamientos alternativos, tal como exige la ley, que recordamos es un trámite obligatorio. Es decir, no hay propuesta de alternativas viables. Se habla de varias opciones como reconocen en la memoria donde dicen están en la misma parcela, solo cambia la distribución de las zonas de almacenamiento.

IMPACTO A LA ATMÓSFERA.

Hay que detallar el impacto que se pueda producir por las emisiones difusas en una zona que tenemos que recordar que de acuerdo a los datos de la estación de control mas cercana incumple sistemáticamente los valores admisibles de calidad del aire en partículas.

Es preciso conocer que emisiones se va a generar por la volatilización de los gases de algunos de los residuos químicos que se pretenden almacenar.
Se debe detallar el impacto del ruido y vibraciones de la actividad, porque aunque en la memoria minusvalora ese impacto por el ruido de fondo de las instalaciones colindantes, hay que recordar que de forma habitual en el Puerto del Musel se incumple la actual normativa del Decreto 99/85, del Principado de Asturias.

IMPACTO SOBRE LA AGUAS.

Es preciso estudiar el posible impacto generado por derrames accidentales en la fase de explotación o por fugas accidentales o derrames de residuos almacenados.

Se debe concretar que tratamiento van a recibir las aguas no residuales que se generen con la contaminación de las aguas de lluvia sobre la superficie, como van a ser tratadas antes de ser vertidas a la red de aguas pluviales.

IMPACTO SOBRE EL SUELO.

La parcela donde se implantará el proyecto se encuentra en la actualidad linda al oeste con la lámina de agua del puerto, al sur con las instalaciones del helipuerto de Sasemar y al este con los depósitos de combustible de Galp.

Hay que estudiar lo adecuado de construir depósitos con residuos peligrosos, en una zona como la propuesta que esta realizada con rellenos sobre materiales diversos, por lo que no hay garantías de estabilidad de estos depósitos en carga.

IMPACTO SOBRE EL ENTORNO.

Sorprende que se quiera dedicar una superficie de 11.000 metros al transito de residuos peligrosos y productos químicos, cuando hay varias instalaciones similares a estas en el resto de Asturias dispersas por toda la geografía. Una actividad peligrosa que no genera valor añadido a la economía.

Sorprende la presencia de una terminal de ferrocarril en esta instalación, cuando esto conlleva el transito de mercancías peligrosas por toda la región para su traslado a otra comunidades y países, con los riesgos asociados del trafico de residuos a terceros países, o la importación de residuos peligrosos para Asturias.

No se ha presentado el perceptivo plan de residuos que por la naturaleza de los productos; medicamentos citotóxicos y citostáticos, cianuros y metales pesados, mercurio, metales de transición peligrosos y lodos de la hidrometalurgia del cinc que son asfixiantes, corrosivos, infecciosos, comburentes, de inflamación espontánea, tóxicos, inflamables, materia diversa, peróxido orgánico, autorreactivo y que reaccionan con el agua.

IMPACTO SOBRE EL PAISAJE.

En la memoria no se detalle ni el volumen ni la altura de las construcciones y depósitos previstos, valores necesarios para valorar el impacto en esta zona industrial muy próxima a una zona urbana, que tiene una importante cuenca visual y se ve desde las poblaciones de Jove y Muselin que son colindantes.

IMPACTO SOBRE EL TRÁFICO.

En la memoria no se detalla el impacto que va suponer el aumento del tráfico de mercancías peligrosas, tan en camión como en ferrocarril, mercancías peligrosas, que tiene que cruzar los barrios de la Calzada y Natahoyo, que supone un severo impacto.

ACEPTACIÓN SOCIAL DEL PROYECTO.

Es perceptivo realizar el trámite de aceptación social del proyecto, que resulta imprescindible de acuerdo con lo establecido en el Convenio sobre el acceso a la información, la participación del público en la toma de decisiones y el acceso a la justicia en materia de medio ambiente, hecho en Aarhus (Dinamarca) el 25 de junio de 1998, y ratificado por España el 15 de diciembre de 2004.

Para ello deberán realizarse sondeos en los colectivos afectados vecinos cercanos. Se recomienda el diseño de un procedimiento que facilite las consultas a los afectados sobre los posibles problemas generados por la instalación proyectada.

Hay que recordar que este proyecto ya fue sometido a un trámite de competencia por parte del puerto, no se informo todavía a los colindantes de los impactos asociados.

Es por lo que SOLICITA:

- Se realice un adecuado estudio de impacto ambiental.
- Se nos tenga por comparecidos en este expediente con estas sugerencias y se nos informe de su desarrollo.

Coordinadora Ecoloxista d’Asturies

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